$('#s1').cycle('fade');
  جستجو

 صفحه نخست  |  راهنمای فروشگاه  |  تماس با ما  |نحوه خرید  |  سبد خرید   |        ثبت شده در سايت ساماندهي كشور

 صفحه نخست  |  راهنمای فروشگاه  |  تماس با ما  |نحوه خرید  |  سبد خرید   |        ثبت شده در سايت ساماندهي كشور

فیزیک، مکانیک، تأسيسات و صنايع > پايان نامه

لیست پروژه و پایان نامه های جدید

دانلود نرم افزار حسابداری حسابدار سیستم یکپارچه مدیریت مالی و حسابداری دوبل تولیدی صنعتی

Bank Sepah:5892-1010-5735-6012

Email: dociran.pdfiran@gmail.com

09153255543  عالم زاده

PDFiran.com

بزرگترین سایت دانلود پروژه ها و مقالات دانشجویی

لیست پروژه و پایان نامه های جدید

دانلود نرم افزار حسابداری حسابدار سیستم یکپارچه مدیریت مالی و حسابداری دوبل تولیدی صنعتی

Bank Sepah:5892-1010-5735-6012

Email: dociran.pdfiran@gmail.com

09153255543  عالم زاده

PDFiran.com

بزرگترین سایت دانلود پروژه ها و مقالات دانشجویی

 پربازدیدترین مقالات

 
 
 فيزيك ، مكانيك ، تأسيسات و صنايع - پروژه
فهرست مطالب: اصول، مبانی و طراحی ترمز ها

تاریخ ایجاد 1388/12/20    تعدادبرگ: 240   قیمت: 24000 تومان   حجم فایل:11865 kb  تعدادمشاهده  2550

  • فصل اول - مقدمه و تاريخچه ترمز
  • 1-1مقدمه و تاريخچه :
  •  
  • « فصل دوم » - اصول سيستم ترمزهاي هيدروليكي
  • ترمزهاي اتومبيل
  • 2ـ1ـ كاربرد و انواع ترمزها:
  • 2ـ2ـ ترمزهاي مكانيكي
  • 2-3 اصول هيدروليك
  • 2-4كاربرد ترمز هيدروليكي
  • 2-5 سيستم ترمز دوبل :
  • 2-6 سيلندر اصلي
  • 2-7 سيلندر چرخها
  • 2-8 عمل خود انرژي زائي(Self- energizing Action)
  • 2-9 حركت بازگشتي Return strock:
  • 2-10 چراغ اخطار (Warning Light)
  • 2-11 ترمزهائي كه خودشان تنظيم مي شوند ( نوع كاسه اي)
  • 2-12 ترمزهاي ديسكي :
  • 1ـ كاليپر ثابتFixed caliper :
  • 2ـ كاليپر شناور : Floating caliper) (
  • 3ـ كاليپر لغزشي :(sliding caliper)
  • 2 ـ 13ـ ترمزهاي ديسكي كه خودشان تنظيم مي شوند
  • 2ـ14ـ سوپاپ اندازه گيري : (Metering Valve)
  • 2ـ15 سوپاپ تناسبProportioning Valve
  • 2ـ16ـ سوپاپ تركيبي : (Combination Vahve)
  • 2-17ـ ترمز دستي براي ترمزهاي ديسكي عقب:
  • 2-18ـ سيال ترمز : (Brake Fluid)
  • 2ـ19ـ خطوط ترمز : (Brake Lines)
  • 2ـ20ـ انواع ترمزهاي پرقدرت كه بكمك خلأ بكار مي افتند
  • 2ـ21ـ بوستر كمكي ترمز
  • 2ـ22 ـ تشريح ترمزهاي پر قدرت نوع « كامل »
  • 2ـ32ـ ترمز پر قدرت دو ديافراگمه بنديكس :
  • 2ـ24ـ ترمز پر قدرت نوع افزاينده :
  • 2ـ25ـ ترمز پر قدرت نوع كمكي
  •  
  • « فصل سوم »- اصول سيستم ترمز پنوماتيكي
  • مقدمه
  • 3-1- اجزاي مورد نياز جهت توليد هواي فشرده :
  • 3-2- ملاك انتخاب كمپرسور :
  • 3-3- تنظيم كمپرسور :
  • 3 ـ 4ـ تنظيم از طريق كاهش سرعت :
  • 3 ـ 5 ـ خنك كردن كمپرسور :
  • 3 ـ 6 ـ بزرگي مخزن هواي فشرده كمپرسور :
  • 3 ـ 7 ـ پخش هواي فشرده به سيلندر پيستون ترمز :
  • 3 ـ 8 ـ آماده كردن هواي فشرده :
  • 3 ـ 9 ـ رطوبت گيري هواي فشرده :
  • 3-10- فيلترهاي هواي ترمز بادي :
  • 3-11- شير تنظيم فشار :
  • 3-12- مقدار عبور جريان براي واحدهاي مراقبت :
  • 3-13- سيلندر پنيوماتيكي :
  • 3-14- سيلندر يك كاره :
  • 3-15- ساختمان سيلندر و پيستون :
  • 3-16- محاسبه نيروهاي سيلندر پيستون :
  • 3-17- نكات عملي :
  • محاسبه طول كورس پيستون سيلندر پنيوماتيك :
  •  
  • « فصل چهارم » -« سيستم ترمز ضد قفلABS
  • 4ـ1ـ ويژگي هاي ABS
  • 4ـ2ـ نيروهاي ديناميكي در چرخ ترمز شده :
  • 4ـ3ـ مفهوم كنترل
  • 4ـ4ـ چرخه كنترلABS
  • 4ـ4ـ1ـ سيستم كنترل شده :
  • 4ـ4ـ2ـ متغيرهاي كنترل شده
  • 4-4-2-1- متغيرهاي كنترل شده براي چرخهاي غير متحرك(non-
  • 4-4-2-2- متغيرهاي كنترل شده براي چرخهاي متحرك(driven- wheel)
  • 4ـ5ـ سيكلهاي كنترل واقعي
  • 4ـ5ـ1ـ چرخه كنترل ترمزي روي سطح با كشش بالا ( ضريب نيروي ترمز بالا)
  • 4ـ5ـ2ـ چرخه كنترل ترمزي روي سطح جاده لغزنده ( ضريب نيروي ترمزي پائين)
  • 4ـ5ـ3ـ چرخه كنترل ترمزي با تأخير در گشتاور انحرافي :
  • 4ـ5ـ3ـ1ـ GMA1 ( سيستم تأخيري در گشتاور انحراف )
  • 4ـ5ـ3ـ2ـ GMA2
  • 4ـ5ـ4ـ چرخه كنترل براي (ALL wheel Dirven ) AWD
  • 4ـ5ـ5ـ سيستمهائي كه همه چرخها متحرك هستند (ADW)
  • الف : اولين سيستم : ( طرح قفلهاي فعال دستي يا قفل دائمي داخل اكسل )
  • ب : دومين سيستم :
  • ج : سومين سيستم :
  • 4ـ6ـ عملكرد ABS
  • 4ـ6ـ1ـ ترمز كنترل شده
  • 4ـ6ـ2ـ تأخير در گشتاور پيچشي جانبي
  • 4ـ7ـ مدلهاي سيستم ABS
  • 4ـ7ـ1ـ مدل ABS 2S
  • 4-7ـ مدل ABS 50
  • 4ـ8ـ چرخه فرآيند كنترل (Closed – Loop control process)
  • 4ـ9ـ كاركردهاي كنترلي(monitoring Functions)
  • 4ـ10ـ تشخيص عيب:
  • 4ـ11ـ مدل ABS5 3
  • 4ـ12ـ مدل سيستم ABS 2E ( بوش)
  • 4ـ13ـ اجزاي سيستم ترمز ضد قفل ABS
  • 4ـ13 ـ1 ـ سنسورهاي سرعت چرخ (Wheel speed sensor) :
  • 4ـ13ـ1ـ1ـ سنسور سرعت چرخDF2
  • 4ـ13ـ1ـ2ـ سنسور سرعت چرخ DF3
  • 4-13-2ـ واحد كنترل الكترونيكيElectronic control unit
  • 4ـ13ـ2ـ1ـ واحد كنترل براي ABS 2S
  • الف ـ مدار ورودي : (Input circuit)
  • ب : كنترل كننده ديجيتالي : (Digital controller)
  • ج : مدارات خروجي : (Output circuits)
  • Driver stage مرحله گرداننده ( راننده ) ( تقويت كننده هاي خروجي )
  • د:ثابت كننده ولتاژ،حافظه مخصوص عيب(Voltage stabilizer,fault
  • 4ـ13ـ2ـ2ـ واحد كنترل الكترونيكي براي ABS50
  • 4-13-3- تعديل كننده فشار هيدروليكي: (Hydraulic pressure moduator)
  • 4ـ13ـ3ـ1ـ تعديل كننده فشار هيدروليكي براي ABS 2S
  • الف : پمپ چرخشي : (Return ump)
  • ب: انباره يا مخزن : (Accu mulator)
  • ج : شير سلونوئيدي 3/3 :
  • طرح :
  • مراحل كاركرد :
  • الف : مرحله مسدود كردن فشار :( Pressure build up phase)
  • ب : مرحله نگهداري فشار : (pressure – holding phase)
  • ج: مرحله كاهش فشار : (Pressure – reduction phase) :
  • 4ـ13ـ3ـ2ـ تعديل كننده فشار هيدروليكي براي ABS50
  • الف : پمپ برگشت :
  • ب: مخزنها و محفظه هاي ضربه گير(accumulators and damper chambers)
  • ج : شيرهاي سلونوئيدي 2/2 : (Selonid Valve 2/2 )  
  • 4ـ13ـ3ـ3ـ واحد هيدروليكي براي ABS / ABD5
  • 4ـ11ـ2ـ مدارات الكتريكي : ( Electrical Circuits )
  •  
  • « فصل پنجم»- «طراحي سيستم هاي ترمز»
  • 5-1-تحليل نيروي ترمزهاي ديسكي
  • 5-2-نيروي ترمز و نيروي وارد بر محور
  • 5-3-Bf در سيستم ترمز ديسكي
  • 5-4- محاسبات ترمزهاي ديسكي بر اساس نيروي استاتيك
  • 5-5 ترمزهاي كاسه اي (shoe brake)
  • 5-6-ترمزهاي بدون سرو
  • 5-7-اجزاء مكانيكي ترمز كاسه اي :
  • 5-8-كفشك ترمز
  • 5-9- تقسيم بندي ترمزها كاسه اي از لحاظ مكانيزم عمل كننده
  • 5-10-سيستم ترمز سيمپلكس : (simplex brake)
  • 5-11سيستم ترمز دوپلكس :
  • 5-12-سيستم ترمز دوپلكس دوبل
  • 5-13-سيستم ترمز سرو و بدون سرو :
  • 5-14-سيستم سرو دوبل
  • 5-15-محاسبه شتاب ترمز گيري
  • 1ـ در ترمزيك كفشكي :
  • 2ـ ترمز داراي يك كفشك پيشرو و يك كفشك پسرو كه بر روي محور لولا شده‌اند
  • 3ـ سيستم ترمز در كفشكي پيشرو و پسرو كه بر روي يك سطح صاف تكيه كرده‌اند اتصال لغزشي دارند
  • 4ـ سيستم ترمز داراي دو كفشك پيشرو ه پايه انها بر روي يك سطح صاف قرار مي گيرند :
  • 5ـ سيستم ترمز داراي كفشك پيشرو پسرو كه اتصال انها از نوع لغزشي بر روي سطح شيبدار است
  • 6ـ سيستم ترمز داراي دو كفشك پيشرو (خودترمزي) كه اتصال كفشكهاي آن از نوع لغزش و بر روي سطح شيبدار مي باشد 
  • 7ـ سيستم ترمز سرو كه پايه كفشكها بر روي اتصال لغزش قرار دارد 
  • 8ـ سيستم ترمز سرو كه كفشك دوم آن حول محور پايه خود دوران مي كند
  • 5-16-تحليل استاتيكي اجزاي ترمز كاسه اي :
  • 5-17- ترمزهاي لنتي (shoe brakes)
  • 5-18-طرح دستگاه ترمز دو لنتي :
  • مثال عددي محاسبه ترمز ـ دو لنتي(Dounle shoe brake)
  • 5-19- دستگاه ترمز هيدروليكي مضاعف :
  • 5-20-هواگيري ترمز :
  • 5-21-روغن ترمز
  • 5-22ـ طراحي سيستم ترمز هيدروليك
  • 5ـ2 طراحي سيستم ترمز هيدروليك پرقدرت ( مجهز به بوستر خلأئي)
  • راه حل ديگر :
  • 5-24ـ طراحي بوستر با استفاده از دياگرام
  • 1ـ بدست آوردن كار انجام شده بوسيله بوستر
  • 2ـ بدست آوردن نسبت بوستر :
  • 3ـ بدست آوردن قطر و خلاء نسبي در بوستر :
  • 5-25ـ طراحي حجم مخزن ذخيره روغن پمپ اصلي
  • 1ـ روغن مورد نياز كفشك و لقمه هاي ترمز :
  • 2ـ انبساط خطوط ارتباطي روغن
  • 3ـ انبساط در لوله هاي لاستيكي
  • 4ـ تلفات پمپ اصلي
  • 5ـ تلفات در اثر تغيير شكل كاسه چرخ و محفظه سيستم ترمز ديسكي :
  • 6ـ تراكم در لنت لقمه اي و كفشك ترمز
  • 7ـ تراكم در سيال ترمز
  • 8ـ تلفات حجم در سوپاپها
  • 9ـ تلفات حجم در سيستم بوستر :
  • 10ـ تلفات حجم در اثر وجود بخارات گازي يا هوا در سيستم ترمز :
  • محاسبه كورس پدال
  • 1ـ لقي در لقمه هاي ترمز :
  • 2ـانبساط در خطوط ارتباطي :
  • 3ـ انبساط در شيلنگهاي ترمز :
  • 4ـ پمپ اصلي :
  • 5ـ تغيير شكل در سيستم ترمز ديسكي :
  • 6ـ تراكم در لقمه هاي ترمز :
  • 7ـ تراكم پذيري در سيال ترمز :
  • 8ـ هواي باقيمانده در سيتم ترمز
  • نتيجه :
  •  
  • « فصل ششم » - نتيجه گيري و مقايسه بين سيستم هاي ترمز و عيب يابي
  • 7-1ـ كليات
  • 2ـ3ـ چگونگي انجام آزمايش :
  • الف : بر روي يخ (On the ice ) :
  • ب: برروي برف فشرده شده On Hardpack snow :
  • ج: بر روي مسيري كه قبلاً اتومبيل برف روب از آن عبور كرده است
  • د: مسيري كه برف در شرف باريدن مي باشد
  • ه : در آب و هواي گرمتر:
  • و: حركت در مسير شن و ماسه اي :
  • ز : عبور از مسير خيس و مرطوب :
  • ح : توقف در مسير خشك :
  • جمع بندي :
  • 7-3ـ نتيجه گيري نهائي :
  • 7ـ3ـ1ـ معايب سيستم ترمز معمولي :
  • 7ـ3ـ2ـ مزاياي سيستم ترمز ضد قفل ABS :
  • 7-4-مقايسه ترمزهاي ديسكي و كاسه‌اي :
  • الف)مزايا :
  • ب) معايب :
  • اصطكاك و سائيدگي
  • جدول 6 - ضرايب ثابت اصطكاك براي اتصالات مواد گوناگون
  • مراجع :


Label
مقالات مرتبط


ورود به سايت | ثبت نام كاربر


صفحه نخست | تماس با ما
تمامی حقوق این سایت سایت متعلق به سایت DocIran.COM می باشد
طراحی شده توسط فراتک