$('#s1').cycle('fade');
  جستجو

 صفحه نخست  |  راهنمای فروشگاه  |  تماس با ما  |نحوه خرید  |  سبد خرید   |        ثبت شده در سايت ساماندهي كشور

 صفحه نخست  |  راهنمای فروشگاه  |  تماس با ما  |نحوه خرید  |  سبد خرید   |        ثبت شده در سايت ساماندهي كشور

فیزیک، مکانیک، تأسيسات و صنايع > پايان نامه

لیست پروژه و پایان نامه های جدید

دانلود نرم افزار حسابداری حسابدار سیستم یکپارچه مدیریت مالی و حسابداری دوبل تولیدی صنعتی

Bank Sepah:5892-1010-5735-6012

Email: dociran.pdfiran@gmail.com

09153255543  عالم زاده

PDFiran.com

بزرگترین سایت دانلود پروژه ها و مقالات دانشجویی

لیست پروژه و پایان نامه های جدید

دانلود نرم افزار حسابداری حسابدار سیستم یکپارچه مدیریت مالی و حسابداری دوبل تولیدی صنعتی

Bank Sepah:5892-1010-5735-6012

Email: dociran.pdfiran@gmail.com

09153255543  عالم زاده

PDFiran.com

بزرگترین سایت دانلود پروژه ها و مقالات دانشجویی

 پربازدیدترین مقالات

 
 
 فيزيك ، مكانيك ، تأسيسات و صنايع - پروژه
فهرست مطالب: ترمز هاي ضد قفل

تاریخ ایجاد 1389/12/26    تعدادبرگ: 360   قیمت: 30000 تومان   حجم فایل:12572 kb  تعدادمشاهده  1800

  • فصل اول
  • مقدمه و تاريخچه ترمز ضدقفل
  • (ABS)
  • مقدمه و تاريخچه
  • 2-2-اصول طراحي ABS
  • « فصل دوم »
  • اصول سيستم ترمزهاي هيدروليكي
  • ترمزهاي اتومبيل
  • 1ـ1ـ كاربرد و انواع ترمزها 
  • 2ـ1ـ ترمزهاي مكانيكي
  • 3ـ1ـ اصول هيدروليك
  • 4ـ1 كاربرد ترمز هيدروليكي
  • 5ـ1ـ سيستم ترمز دوبل
  • 6ـ1 سيلندر اصلي
  • 7ـ1ـ سيلندر چرخها
  • 8ـ1ـ عمل خود انرژي زائي(Self- energizing Action)
  • 9ـ1ـ حركت بازگشتيReturn strock
  • 10 ـ1ـ چراغ اخطار (Warning Light)
  • 11ـ1 ترمزهائي كه خودشان تنظيم مي شوند ( نوع كاسه اي)
  • 12ـ1ـ ترمزهاي ديسكي
  • كاليپر ثابتFixed caliper
  • 2ـ كاليپر شناور Floating caliper) (
  • 3ـ كاليپر لغزشي(sliding caliper)
  • 13ـ1ـ ترمزهاي ديسكي كه خودشان تنظيم مي شوند
  • 14ـ1ـ سوپاپ اندازه گيري (Metering Valve)
  • 15ـ1ـ سوپاپ تناسبProportioning Valve
  • 16ـ1ـ سوپاپ تركيبي (Combination Vahve)
  • 17ـ1ـ ترمز دستي براي ترمزهاي ديسكي عقب 
  • 18ـ1ـ سيال ترمز (Brake Fluid)
  • 19ـ1ـ خطوط ترمز (Brake Lines)
  • 24ـ1ـ انواع ترمزهاي پرقدرت كه بكمك خلأ بكار مي افتند
  • 25ـ1ـ بوستر كمكي ترمز
  • 26ـ1ـ تشريح ترمزهاي پر قدرت نوع « كامل »
  • 27ـ1ـ ترمز پر قدرت دو ديافراگمه بنديكس
  • 28ـ1ـ ترمز پر قدرت نوع افزاينده
  • 29ـ1ـ ترمز پر قدرت نوع كمكي
  • « فصل سوم »
  • اصول سيستم ترمز پنوماتيكي
  • مقدمه
  • اجزاي مورد نياز جهت توليد هواي فشرده
  • 1ـ كمپرسور باد
  • ملاك انتخاب كمپرسور
  • تنظيم كمپرسور
  • ـ تنظيم از طريق كاهش سرعت
  • خنك كردن كمپرسور
  • بزرگي مخزن هواي فشرده كمپرسور
  • آماده كردن هواي فشرده
  • رطوبت گيري هواي فشرده
  • فيلترهاي هواي ترمز بادي
  • شير تنظيم فشار
  • مقدار عبور جريان براي واحدهاي مراقبت
  • سيلندر پنيوماتيكي
  • سيلندر يك كاره
  • ساختمان سيلندر و پيستون
  • محاسبه نيروهاي سيلندر پيستون
  • نكات عملي
  • محاسبه طول كورس پيستون سيلندر پنيوماتيك
  • « فصل چهارم »
  • « سيستم ترمز ضد قفل
  • ABS
  • 3ـ2ـ ويژگي هاي ABS
  • 5ـ2ـ نيروهاي ديناميكي در چرخ ترمز شده
  • 6ـ2ـ مفهوم كنترل
  • توضيح
  • 7ـ2ـ چرخه كنترلABS
  • 1ـ7ـ2ـ سيستم كنترل شده
  • 2ـ7ـ2ـ متغيرهاي كنترل شده
  • 1ـ2ـ7ـ2ـ متغيرهاي كنترل شده براي چرخهاي غير متحرك(non-driven wheel)
  • متغيرهاي كنترل شده براي چرخهاي متحرك(driven- wheel)
  • 8ـ2ـ سيكلهاي كنترل واقعي
  • 1ـ8ـ2ـ چرخه كنترل ترمزي روي سطح با كشش بالا ( ضريب نيروي ترمز بالا)
  • 2ـ8ـ2ـ چرخه كنترل ترمزي روي سطح جاده لغزنده ( ضريب نيروي ترمزي پائين)
  • 3ـ8ـ2ـ چرخه كنترل ترمزي با تأخير در گشتاور انحرافي
  • (Closed – Loop Braking Control With Yawing moment build up delay)
  • 1ـ3ـ8ـ2ـ GMA1 ( سيستم تأخيري در گشتاور انحراف )
  • (Yawing – moment build up delay system)
  • 2ـ3ـ8ـ2ـ GMA2
  • 4ـ8ـ2ـ چرخه كنترل براي (ALL wheel Dirven ) AWD
  • 5ـ8ـ2ـ سيستمهائي كه همه چرخها متحرك هستند (ADW)
  • 9ـ2ـ عملكرد ABS
  • 1ـ9ـ2ـ ترمز كنترل شده
  • 2ـ9ـ2ـ تأخير در گشتاور پيچشي جانبي
  • 10ـ2ـ مدلهاي سيستم ABS
  • 1ـ10ـ2ـ مدل ABS 2S
  • 2ـ19ـ2ـ مدل ABS 5.0
  • 1ـ2ـ10ـ2ـ چرخه فرآيند كنترل (Closed – Loop control process)
  • 2ـ2ـ10ـ2ـ كاركردهاي كنترلي(monitoring Functions)
  • 3ـ2ـ10ـ2ـ تشخيص عيب 
  • 3ـ10ـ2ـ مدل ABS5 3
  • 4ـ10ـ2ـ مدل سيستم ABS 2E ( بوش)
  • 11ـ2ـ اجزاي سيستم ترمز ضد قفل ABS
  • 1ـ11ـ2ـ سنسورهاي سرعت چرخ (Wheel speed sensor)
  •  1ـ1ـ11ـ2ـ سنسور سرعت چرخDF2
  • 2ـ1ـ11ـ2ـ سنسور سرعت چرخ DF3
  • 2ـ11ـ2ـ واحد كنترل الكترونيكيElectronic control unit
  • 1ـ2ـ11ـ2ـ واحد كنترل براي ABS 2S
  • الف ـ مدار ورودي (Input circuit)
  • ب كنترل كننده ديجيتالي (Digital controller)
  • ج مدارات خروجي (Output circuits)
  • Driver stage مرحله گرداننده ( راننده ) ( تقويت كننده هاي خروجي )
  • ثابت كننده ولتاژ،حافظه مخصوص عيب(Voltage stabilizer,fault memory)
  • 2ـ2ـ11ـ2ـ واحد كنترل الكترونيكي براي ABS5.0
  • 3ـ11ـ2ـ تعديل كننده فشار هيدروليكي(Hydraulic pressure moduator)
  • ABS 2S
  • الف پمپ چرخشي (Return ump)
  • بانباره يا مخزن (Accu mulator)
  • ج شير سلونوئيدي 3/3
  • طرح
  • مراحل كاركرد
  • الف مرحله مسدود كردن فشار( Pressure build up phase)
  • ب مرحله نگهداري فشار (pressure – holding phase)
  • جمرحله كاهش فشار (Pressure – reduction phase)
  • ABS5.0
  • الف پمپ برگشت
  • بمخزنها و محفظه هاي ضربه گير(accumulators and damper chambers)
  • ج شيرهاي سلونوئيدي 2/2 (Selonid Valve 2/2 )  
  • 3ـ3ـ11ـ2ـ واحد هيدروليكي براي ABS / ABD5
  • 4ـ11ـ2ـ مدارات الكتريكي ( Electrical Circuits )
  • « فصل پنجم »
  • «محاسبات مربوط به نيروهاي استاتيكي و ديناميكي چرخهاي عقب و جلو »
  • بارهاي اكسل استاتيك
  • بارهاي ديناميكي اكسل
  • نيروهاي ترمزي بهينه
  • ضريب نيروي ترمزي (traction)
  • ترمز گيري بهينه در حركت مستقيم
  • 4ـ3ـ7ـ خطوط ضريب اصطكاك ثابت
  • 5ـ3ـ7 تجزيه و تحليل سهمي نيروهاي ترمزي بهينه
  • نيروهاي ترمزي واقعي (بهبود يافته ـ توسعه يافته) بوسيله ترمزها
  • مقايسه نيروي ترمزي واقعي و بهينه
  • جلوگيري از اصطكاك جاده و تاير
  • بازده و كارآئي ترمزگيري
  • تحليل توزيع نيروي ترمزي ثابت
  • انتخاب طرح توزيع نيروي ترمزي
  • شتاب ترمزي در حالتي كه چرخها قفل نشده اند
  • آناليز توزيع نيروي ترمزي بارگذاري خودرو
  • مقايسه نتايج تستهاي جاده و تئوري
  • آناليز توزيع نيروي ترمزي متغير
  • فشار ترمز بهينه
  • شير محدود كننده فشار روغن ترمز
  • شير كاهنده فشار روغن
  • شيرهاي كاهنده فشار حساس به شتاب ترمزي
  • ملاحظات عمومي
  • « فصل ششم»
  • «طراحي سيستم هاي ترمز»
  • تحليل نيروي ترمزهاي ديسكي
  • نيروي ترمز و نيروي وارد بر محور
  • محاسبات ترمزهاي ديسكي بر اساس نيروي استاتيك
  • 2ـ2 ترمزهاي كاسه اي (shoe brake)
  • ترمزهاي بدون سرو
  • اجزاء مكانيكي ترمز كاسه اي
  • كفشك ترمز
  • تقسيم بندي ترمزها كاسه اي از لحاظ مكانيزم عمل كننده
  • سيستم ترمز سيمپلكس (simplex brake)
  • سيستم ترمز دوپلكس
  • سيستم ترمز دوپلكس دوبل
  • سيستم ترمز سرو و بدون سرو
  • سيستم سرو دوبل
  • محاسبه شتاب ترمز گيري
  • 1ـ در ترمزيك كفشكي
  • 2ـ ترمز داراي يك كفشك پيشرو و يك كفشك پسرو كه بر روي محور لولا شده‌اند
  • 3ـ سيستم ترمز در كفشكي پيشرو و پسرو كه بر روي يك سطح صاف تكيه كرده‌اند اتصال لغزشي
  • 4ـ سيستم ترمز داراي دو كفشك پيشرو ه پايه انها بر روي يك سطح صاف قرار مي گيرند
  • 5ـ سيستم ترمز داراي كفشك پيشرو پسرو كه اتصال انها از نوع لغزشي بر روي سطح شيبدار است
  • 6ـ سيستم ترمز داراي دو كفشك پيشرو (خودترمزي) كه اتصال كفشكهاي آن از نوع لغزش و بر روي سطح شيبدار مي باشد
  • 7ـ سيستم ترمز سرو كه پايه كفشكها بر روي اتصال لغزش قرار دارد
  • 8ـ سيستم ترمز سرو كه كفشك دوم آن حول محور
  • تحليل استاتيكي اجزاي ترمز كاسه اي
  • 2ـ5 ترمزهاي لنتي (shoe brakes)
  • B ـ ترمز دولنتي (double shoe brakes)
  • طرح دستگاه ترمز دو لنتي
  • مثال عددي محاسبه ترمز ـ دو لنتي(Dounle shoe brake)
  • 4ـ كنترل عمر صنعتي لنت ترمز
  • 5ـ محاسبه و تعيين هوا دهنده ترمز
  • 6ـ نسبت انتقال براي فاصله (0.8)(5)=4cm بايستي براي ترمز دو لنتي باشد
  • 7ـ تعيين فنر براي ترمز
  • 2ـ7 دستگاه ترمز هيدروليكي مضاعف
  • هواگيري ترمز
  • روغن ترمز
  • 2ـ9ـ طراحي سيستم ترمز هيدروليك
  • 9ـ2 طراحي سيستم ترمز هيدروليك پرقدرت ( مجهز به بوستر خلأئي )
  •  2ـالف) مزيت مكانيكي بوستر
  • راه حل ديگر
  • 9ـ3ـ طراحي بوستر با استفاده از دياگرام
  • 2ـ بدست آوردن نسبت بوستر
  • 3ـ بدست آوردن قطر و خلاء نسبي در بوستر
  • 9ـ4ـ طراحي حجم مخزن ذخيره روغن پمپ اصلي
  • 1ـ روغن مورد نياز كفشك و لقمه هاي ترمز
  • 2ـ انبساط خطوط ارتباطي روغن
  • 3ـ انبساط در لوله هاي لاستيكي
  • 4ـ تلفات پمپ اصلي
  • 5ـ تلفات در اثر تغيير شكل كاسه چرخ و محفظه سيستم ترمز ديسكي
  • 6ـ تراكم در لنت لقمه اي و كفشك ترمز
  • 7ـ تراكم در سيال ترمز
  • 8ـ تلفات حجم در سوپاپها
  • 9ـ تلفات حجم در سيستم بوستر
  • 10ـ تلفات حجم در اثر وجود بخارات گازي يا هوا در سيستم ترمز
  • محاسبه كورس پدال
  • 1ـ لقي در لقمه هاي ترمز
  • 2ـانبساط در خطوط ارتباطي
  • 3ـ انبساط در شيلنگهاي ترمز
  • 4ـ پمپ اصلي
  • 5ـ تغيير شكل در سيستم ترمز ديسكي
  • 6ـ تراكم در لقمه هاي ترمز
  • 7ـ تراكم پذيري در سيال ترمز
  • 8ـ هواي باقيمانده در سيتم ترمز
  • نتيجه
  • « فصل هفتم »
  • نتيجه گيري و مقايسه بين
  • سيستم هاي ترمز و عيب يابي
  • 1ـ3ـ كليات
  • 2ـ3ـ چگونگي انجام آزمايش
  • الف بر روي يخ (On the ice )
  • ببرروي برف فشرده شده On Hardpack snow
  • جبر روي مسيري كه قبلاً اتومبيل برف روب
  • دمسيري كه برف در شرف باريدن مي باشد
  • ه در آب و هواي گرمتر 
  • وحركت در مسير شن و ماسه اي
  • ز عبور از مسير خيس و مرطوب
  • ح توقف در مسير خشك
  • جمع بندي
  • 3ـ3ـ نتيجه گيري نهائي
  • 1ـ3ـ3ـ معايب سيستم ترمز معمولي
  • 2ـ3ـ3ـ مزاياي سيستم ترمز ضد قفل ABS
  • مقايسه ترمزهاي ديسكي و كاسه‌اي
  • الف)مزايا
  • ب) معايب
  • اصطكاك و سائيدگي
  • جدول 6 - ضرايب ثابت اصطكاك براي اتصالات مواد گوناگون
  • مراجع


Label
مقالات مرتبط


ورود به سايت | ثبت نام كاربر


صفحه نخست | تماس با ما
تمامی حقوق این سایت سایت متعلق به سایت DocIran.COM می باشد
طراحی شده توسط فراتک