فیزیک,مکانیک,تاسیسات,صنایع,,دانلود,رایگان,پایان نامه,پروژه,مقاله,مقالات, تحقیق آماده, پاورپوینت,کارآموزی,ترجمه,ورد,گزارش کار,آزمایشگاه,خودرو,طراحی صنعتی,جوشکاری,متالوژی,نانو,پوشش,ترمودینامیک,گرما,حرار

فهرست مطالب: اصول، مبانی و طراحی ترمز ها

تاریخ ایجاد 1388/12/20 تعدادبرگ: 240 قیمت: 24000 تومان حجم فایل:11865 kb

تعدادمشاهده 3148

فصل اول - مقدمه و تاريخچه ترمز
1-1مقدمه و تاريخچه :
« فصل دوم » - اصول سيستم ترمزهاي هيدروليكي
ترمزهاي اتومبيل
2ـ1ـ كاربرد و انواع ترمزها:
2ـ2ـ ترمزهاي مكانيكي
2-3 اصول هيدروليك
2-4كاربرد ترمز هيدروليكي
2-5 سيستم ترمز دوبل :
2-6 سيلندر اصلي
2-7 سيلندر چرخها
2-8 عمل خود انرژي زائي(Self- energizing Action)
2-9 حركت بازگشتي Return strock:
2-10 چراغ اخطار (Warning Light)
2-11 ترمزهائي كه خودشان تنظيم مي شوند ( نوع كاسه اي)
2-12 ترمزهاي ديسكي :
1ـ كاليپر ثابتFixed caliper :
2ـ كاليپر شناور : Floating caliper) (
3ـ كاليپر لغزشي :(sliding caliper)
2 ـ 13ـ ترمزهاي ديسكي كه خودشان تنظيم مي شوند
2ـ14ـ سوپاپ اندازه گيري : (Metering Valve)
2ـ15 سوپاپ تناسبProportioning Valve
2ـ16ـ سوپاپ تركيبي : (Combination Vahve)
2-17ـ ترمز دستي براي ترمزهاي ديسكي عقب:
2-18ـ سيال ترمز : (Brake Fluid)
2ـ19ـ خطوط ترمز : (Brake Lines)
2ـ20ـ انواع ترمزهاي پرقدرت كه بكمك خلأ بكار مي افتند
2ـ21ـ بوستر كمكي ترمز
2ـ22 ـ تشريح ترمزهاي پر قدرت نوع « كامل »
2ـ32ـ ترمز پر قدرت دو ديافراگمه بنديكس :
2ـ24ـ ترمز پر قدرت نوع افزاينده :
2ـ25ـ ترمز پر قدرت نوع كمكي
« فصل سوم »- اصول سيستم ترمز پنوماتيكي
مقدمه
3-1- اجزاي مورد نياز جهت توليد هواي فشرده :
3-2- ملاك انتخاب كمپرسور :
3-3- تنظيم كمپرسور :
3 ـ 4ـ تنظيم از طريق كاهش سرعت :
3 ـ 5 ـ خنك كردن كمپرسور :
3 ـ 6 ـ بزرگي مخزن هواي فشرده كمپرسور :
3 ـ 7 ـ پخش هواي فشرده به سيلندر پيستون ترمز :
3 ـ 8 ـ آماده كردن هواي فشرده :
3 ـ 9 ـ رطوبت گيري هواي فشرده :
3-10- فيلترهاي هواي ترمز بادي :
3-11- شير تنظيم فشار :
3-12- مقدار عبور جريان براي واحدهاي مراقبت :
3-13- سيلندر پنيوماتيكي :
3-14- سيلندر يك كاره :
3-15- ساختمان سيلندر و پيستون :
3-16- محاسبه نيروهاي سيلندر پيستون :
3-17- نكات عملي :
محاسبه طول كورس پيستون سيلندر پنيوماتيك :
« فصل چهارم » -« سيستم ترمز ضد قفلABS
4ـ1ـ ويژگي هاي ABS
4ـ2ـ نيروهاي ديناميكي در چرخ ترمز شده :
4ـ3ـ مفهوم كنترل
4ـ4ـ چرخه كنترلABS
4ـ4ـ1ـ سيستم كنترل شده :
4ـ4ـ2ـ متغيرهاي كنترل شده
4-4-2-1- متغيرهاي كنترل شده براي چرخهاي غير متحرك(non-
4-4-2-2- متغيرهاي كنترل شده براي چرخهاي متحرك(driven- wheel)
4ـ5ـ سيكلهاي كنترل واقعي
4ـ5ـ1ـ چرخه كنترل ترمزي روي سطح با كشش بالا ( ضريب نيروي ترمز بالا)
4ـ5ـ2ـ چرخه كنترل ترمزي روي سطح جاده لغزنده ( ضريب نيروي ترمزي پائين)
4ـ5ـ3ـ چرخه كنترل ترمزي با تأخير در گشتاور انحرافي :
4ـ5ـ3ـ1ـ GMA1 ( سيستم تأخيري در گشتاور انحراف )
4ـ5ـ3ـ2ـ GMA2
4ـ5ـ4ـ چرخه كنترل براي (ALL wheel Dirven ) AWD
4ـ5ـ5ـ سيستمهائي كه همه چرخها متحرك هستند (ADW)
الف : اولين سيستم : ( طرح قفلهاي فعال دستي يا قفل دائمي داخل اكسل )
ب : دومين سيستم :
ج : سومين سيستم :
4ـ6ـ عملكرد ABS
4ـ6ـ1ـ ترمز كنترل شده
4ـ6ـ2ـ تأخير در گشتاور پيچشي جانبي
4ـ7ـ مدلهاي سيستم ABS
4ـ7ـ1ـ مدل ABS 2S
4-7ـ مدل ABS 50
4ـ8ـ چرخه فرآيند كنترل (Closed – Loop control process)
4ـ9ـ كاركردهاي كنترلي(monitoring Functions)
4ـ10ـ تشخيص عيب:
4ـ11ـ مدل ABS5 3
4ـ12ـ مدل سيستم ABS 2E ( بوش)
4ـ13ـ اجزاي سيستم ترمز ضد قفل ABS
4ـ13 ـ1 ـ سنسورهاي سرعت چرخ (Wheel speed sensor) :
4ـ13ـ1ـ1ـ سنسور سرعت چرخDF2
4ـ13ـ1ـ2ـ سنسور سرعت چرخ DF3
4-13-2ـ واحد كنترل الكترونيكيElectronic control unit
4ـ13ـ2ـ1ـ واحد كنترل براي ABS 2S
الف ـ مدار ورودي : (Input circuit)
ب : كنترل كننده ديجيتالي : (Digital controller)
ج : مدارات خروجي : (Output circuits)
Driver stage مرحله گرداننده ( راننده ) ( تقويت كننده هاي خروجي )
د:ثابت كننده ولتاژ،حافظه مخصوص عيب(Voltage stabilizer,fault
4ـ13ـ2ـ2ـ واحد كنترل الكترونيكي براي ABS50
4-13-3- تعديل كننده فشار هيدروليكي: (Hydraulic pressure moduator)
4ـ13ـ3ـ1ـ تعديل كننده فشار هيدروليكي براي ABS 2S
الف : پمپ چرخشي : (Return ump)
ب: انباره يا مخزن : (Accu mulator)
ج : شير سلونوئيدي 3/3 :
طرح :
مراحل كاركرد :
الف : مرحله مسدود كردن فشار :( Pressure build up phase)
ب : مرحله نگهداري فشار : (pressure – holding phase)
ج: مرحله كاهش فشار : (Pressure – reduction phase) :
4ـ13ـ3ـ2ـ تعديل كننده فشار هيدروليكي براي ABS50
الف : پمپ برگشت :
ب: مخزنها و محفظه هاي ضربه گير(accumulators and damper chambers)
ج : شيرهاي سلونوئيدي 2/2 : (Selonid Valve 2/2 )
4ـ13ـ3ـ3ـ واحد هيدروليكي براي ABS / ABD5
4ـ11ـ2ـ مدارات الكتريكي : ( Electrical Circuits )
« فصل پنجم»- «طراحي سيستم هاي ترمز»
5-1-تحليل نيروي ترمزهاي ديسكي
5-2-نيروي ترمز و نيروي وارد بر محور
5-3-Bf در سيستم ترمز ديسكي
5-4- محاسبات ترمزهاي ديسكي بر اساس نيروي استاتيك
5-5 ترمزهاي كاسه اي (shoe brake)
5-6-ترمزهاي بدون سرو
5-7-اجزاء مكانيكي ترمز كاسه اي :
5-8-كفشك ترمز
5-9- تقسيم بندي ترمزها كاسه اي از لحاظ مكانيزم عمل كننده
5-10-سيستم ترمز سيمپلكس : (simplex brake)
5-11سيستم ترمز دوپلكس :
5-12-سيستم ترمز دوپلكس دوبل
5-13-سيستم ترمز سرو و بدون سرو :
5-14-سيستم سرو دوبل
5-15-محاسبه شتاب ترمز گيري
1ـ در ترمزيك كفشكي :
2ـ ترمز داراي يك كفشك پيشرو و يك كفشك پسرو كه بر روي محور لولا شده‌اند
3ـ سيستم ترمز در كفشكي پيشرو و پسرو كه بر روي يك سطح صاف تكيه كرده‌اند اتصال لغزشي دارند
4ـ سيستم ترمز داراي دو كفشك پيشرو ه پايه انها بر روي يك سطح صاف قرار مي گيرند :
5ـ سيستم ترمز داراي كفشك پيشرو پسرو كه اتصال انها از نوع لغزشي بر روي سطح شيبدار است
6ـ سيستم ترمز داراي دو كفشك پيشرو (خودترمزي) كه اتصال كفشكهاي آن از نوع لغزش و بر روي سطح شيبدار مي باشد
7ـ سيستم ترمز سرو كه پايه كفشكها بر روي اتصال لغزش قرار دارد
8ـ سيستم ترمز سرو كه كفشك دوم آن حول محور پايه خود دوران مي كند
5-16-تحليل استاتيكي اجزاي ترمز كاسه اي :
5-17- ترمزهاي لنتي (shoe brakes)
5-18-طرح دستگاه ترمز دو لنتي :
مثال عددي محاسبه ترمز ـ دو لنتي(Dounle shoe brake)
5-19- دستگاه ترمز هيدروليكي مضاعف :
5-20-هواگيري ترمز :
5-21-روغن ترمز
5-22ـ طراحي سيستم ترمز هيدروليك
5ـ2 طراحي سيستم ترمز هيدروليك پرقدرت ( مجهز به بوستر خلأئي)
راه حل ديگر :
5-24ـ طراحي بوستر با استفاده از دياگرام
1ـ بدست آوردن كار انجام شده بوسيله بوستر
2ـ بدست آوردن نسبت بوستر :
3ـ بدست آوردن قطر و خلاء نسبي در بوستر :
5-25ـ طراحي حجم مخزن ذخيره روغن پمپ اصلي
1ـ روغن مورد نياز كفشك و لقمه هاي ترمز :
2ـ انبساط خطوط ارتباطي روغن
3ـ انبساط در لوله هاي لاستيكي
4ـ تلفات پمپ اصلي
5ـ تلفات در اثر تغيير شكل كاسه چرخ و محفظه سيستم ترمز ديسكي :
6ـ تراكم در لنت لقمه اي و كفشك ترمز
7ـ تراكم در سيال ترمز
8ـ تلفات حجم در سوپاپها
9ـ تلفات حجم در سيستم بوستر :
10ـ تلفات حجم در اثر وجود بخارات گازي يا هوا در سيستم ترمز :
محاسبه كورس پدال
1ـ لقي در لقمه هاي ترمز :
2ـانبساط در خطوط ارتباطي :
3ـ انبساط در شيلنگهاي ترمز :
4ـ پمپ اصلي :
5ـ تغيير شكل در سيستم ترمز ديسكي :
6ـ تراكم در لقمه هاي ترمز :
7ـ تراكم پذيري در سيال ترمز :
8ـ هواي باقيمانده در سيتم ترمز
نتيجه :
« فصل ششم » - نتيجه گيري و مقايسه بين سيستم هاي ترمز و عيب يابي
7-1ـ كليات
2ـ3ـ چگونگي انجام آزمايش :
الف : بر روي يخ (On the ice ) :
ب: برروي برف فشرده شده On Hard – pack snow :
ج: بر روي مسيري كه قبلاً اتومبيل برف روب از آن عبور كرده است
د: مسيري كه برف در شرف باريدن مي باشد
ه : در آب و هواي گرمتر:
و: حركت در مسير شن و ماسه اي :
ز : عبور از مسير خيس و مرطوب :
ح : توقف در مسير خشك :
جمع بندي :
7-3ـ نتيجه گيري نهائي :
7ـ3ـ1ـ معايب سيستم ترمز معمولي :
7ـ3ـ2ـ مزاياي سيستم ترمز ضد قفل ABS :
7-4-مقايسه ترمزهاي ديسكي و كاسه‌اي :
الف)مزايا :
ب) معايب :
اصطكاك و سائيدگي
جدول 6 - ضرايب ثابت اصطكاك براي اتصالات مواد گوناگون
مراجع :

Label

مقالات مرتبط